Navigare nel nuovo regolamento UE sulle batterie: una roadmap per i produttori
Nell'agosto 2023 è entrato in vigore in tutti gli Stati membri il nuovo regolamento UE sulle batterie. Il regolamento, che copre l'intero ciclo di vita delle batterie, è complesso e la sua attuazione rappresenta una sfida per i produttori interessati, soprattutto perché alcuni articoli richiedono una verifica da parte di un organismo notificato. Poiché DEKRA diventerà in futuro un organismo notificato, sarà in grado di aiutare i produttori a comprendere e orientarsi nel regolamento.
Le batterie sono fondamentali per il processo di decarbonizzazione e per il passaggio dell'UE alla neutralità climatica entro il 2050, che corrisponde a un'economia con emissioni nette di gas serra pari a zero. La domanda di batterie crescerà nel contesto della mobilità, dei trasporti, della logistica e delle soluzioni industriali, nonché nelle applicazioni relative alla rete energetica e allo stoccaggio. Anche l'elettronica di consumo, i prodotti ricreativi e gli elettrodomestici utilizzeranno sempre più spesso le batterie. In questo contesto, il nuovo regolamento (UE) 2023/1542 sulle batterie e i rifiuti di batterie riveste grande importanza. Il nuovo regolamento sostituisce la direttiva sulle batterie del 2006 (2006/66/CE) e completa la legislazione, in particolare in termini di gestione dei rifiuti. Il regolamento sulle batterie è già in vigore, anche se alcuni requisiti entreranno in vigore nei prossimi anni. Le nuove norme mirano a rendere le batterie sostenibili durante tutto il loro ciclo di vita, dall'approvvigionamento dei materiali alla loro raccolta, riciclaggio e riutilizzo. Esse stimoleranno la crescita di un'industria delle batterie competitiva e sostenibile che svolgerà un ruolo cruciale nella transizione dell'Europa verso l'energia pulita e l'indipendenza dai combustibili fossili. I produttori di batterie che sono informati sulle nuove norme e hanno un'idea chiara degli articoli che li riguardano, possono affrontare i processi e le certificazioni necessari in modo più snello ed economico.
Tutto sul ciclo di vita
Il nuovo regolamento riguarda tutti i tipi di batterie e tutte le loro applicazioni, siano esse batterie portatili o industriali, batterie per veicoli elettrici (EV), batterie per mezzi di trasporto leggeri (LMT) o batterie di avviamento, illuminazione e accensione (SLI).
Ciò garantirà che in futuro le batterie abbiano un basso impatto ambientale, utilizzino una quantità minima di sostanze nocive, richiedano meno materie prime provenienti da paesi extra UE e siano raccolte, riutilizzate e riciclate in misura elevata in Europa. Il regolamento si concentra su cinque aree tematiche:
Ciò garantirà che in futuro le batterie abbiano un basso impatto ambientale, utilizzino una quantità minima di sostanze nocive, richiedano meno materie prime provenienti da paesi extra UE e siano raccolte, riutilizzate e riciclate in misura elevata in Europa. Il regolamento si concentra su cinque aree tematiche:
- Sostenibilità e sicurezza in termini di impronta di carbonio, restrizioni sulle sostanze pericolose (mercurio, cadmio e piombo) e obiettivi relativi al contenuto di materiali riciclati.
- Gestione della catena di approvvigionamento, compresi i requisiti di due diligence.
- Il nuovo regolamento introduce requisiti in materia di etichettatura e informazioni disponibili al pubblico. Sarà richiesto un passaporto digitale individuale per tutte le batterie dei mezzi di trasporto leggeri, le batterie industriali superiori a 2 kWh e le batterie dei veicoli elettrici immesse sul mercato o messe in servizio. Ciò migliorerà la trasparenza lungo le catene di approvvigionamento e del valore per tutte le parti interessate e faciliterà lo scambio di informazioni relative a ciascun campione di batteria. Il passaporto include informazioni sul modello della batteria, sulla batteria specifica e sul suo utilizzo. Tutte le batterie devono essere dotate di etichette e codici QR che ne specificano la capacità, le prestazioni, la durata e la composizione chimica, oltre a riportare il simbolo della "raccolta differenziata". Il passaporto entrerà in vigore il 18 febbraio 2027 e sarà responsabilità dei produttori di batterie provvedere al suo rilascio. Inoltre, i produttori dovranno verificare che la loro etichettatura soddisfi i requisiti del passaporto del prodotto. In futuro, dovranno essere contrassegnati con il marchio "CE" per dimostrare la conformità alle norme in materia di salute, sicurezza e protezione dell'ambiente applicabili nell'UE.
- Gli articoli relativi alla seconda vita delle batterie sono particolarmente rilevanti per riparatori, rigeneratori e operatori del settore della seconda vita.
- Per quanto riguarda il riciclaggio e la gestione del fine vita, il nuovo regolamento UE sulle batterie mira a garantire che le batterie siano soggette a un riciclaggio separato e di alta qualità e impone quindi degli obblighi agli utenti finali.
Nessuna certificazione senza un organismo notificato
Fin qui tutto chiaro. Per molti requisiti, i produttori di batterie possono scegliere se autocertificarsi o sottoporsi alla verifica da parte di un cosiddetto organismo notificato. Tuttavia, i requisiti relativi all'impronta di carbonio (art. 7), al riciclaggio (art. 8) e ai processi di due diligence (art. 48-51) devono essere sottoposti a verifica da parte di organismi terzi (a partire dal 2025 per i veicoli elettrici e dal 2026 e 2028 per tutte le altre applicazioni) da parte di organismi notificati. Queste attività obbligatorie di audit e verifica da parte di terzi combinano requisiti organizzativi e relativi al prodotto, quali:
- Interpretazione della normativa, workshop, seminario
- Sicurezza, prestazioni, test di durata e certificazione delle batterie
- Valutazione della rimovibilità e sostituibilità della batteria
- Valutazione dell'etichettatura e della marcatura delle batterie
- Valutazione della conformità del passaporto della batteria
- Ispezioni e controlli del processo di produzione delle batterie
- Test e valutazione delle restrizioni sulle sostanze
- EMC, connettività, meccanica, chimica, sicurezza informatica
- Valutazione dello stato di salute della batteria (durante la fase operativa)
Ma cos'è esattamente un organismo notificato? Gli organismi notificati sono organizzazioni approvate dal proprio Stato membro dell'UE per valutare la conformità di prodotti specifici. DEKRA vanta già una grande esperienza come organismo notificato per numerose direttive UE. Al fine di aiutare le aziende a districarsi tra queste complesse sfide normative e fornire servizi di verifica e valutazione relativi a tutti i requisiti obbligatori per adempiere a tutti gli obblighi del regolamento UE sulle batterie, DEKRA intende diventare un organismo notificato nel settore delle batterie non appena le autorità di notifica avranno stabilito le loro procedure e i loro requisiti.
I produttori e i distributori di batterie beneficiano già oggi del know-how specialistico di DEKRA, della sua vasta rete globale di laboratori di prova delle batterie, dei suoi esperti in materia e dei suoi specialisti in materia di normative. Tra le altre cose, DEKRA fornisce servizi di prova delle batterie durante le fasi di ricerca e sviluppo o di produzione, verifica della valutazione del ciclo di vita (LCA) o gestione dei rischi della catena di fornitura (audit di seconda parte).
Il conto alla rovescia è iniziato
Il nuovo regolamento UE sulle batterie è ora in vigore. I processi di approvazione degli organismi notificati sono attualmente ancora in corso. A partire dal 2025, la situazione diventerà seria per i produttori di batterie interessati, quando inizierà la fase di attuazione delle nuove norme. Entro il 2025 sarà richiesta la verifica da parte di terzi e nel 2027 sarà introdotto un passaporto unico per le batterie. Entro il 2028, il regolamento introdurrà una soglia di impronta di carbonio e richiederà la rendicontazione sull'approvvigionamento di minerali critici. Le batterie al litio dovranno raggiungere un'efficienza minima di riciclaggio del 70% entro il 2030. Entro il 2031, la normativa fisserà obiettivi minimi di contenuto riciclato dell'85% per il piombo, del 16% per il cobalto e del 6% sia per il litio che per il nichel. DEKRA consiglia a tutti coloro che sono interessati dalla nuova normativa UE sulle batterie di non perdere tempo.